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  • 液压装置出现状况的分析及解决
  • 本站编辑:施密特液压扳手发布日期:2018-07-01 11:02 浏览量:


  一、故障原因用CW6163×3000车床改制的深孔镗床,是加工液压油缸的专用设备(shèbèi)。工作时,夹紧油缸常出现夹紧失灵、闷车等现象。超量内泄漏是系统(system)主要原因。液压传动中的内泄漏是不可避免的,若内泄漏超出允许范围,系统会出现运转异常,寿命(lifetime)缩短,甚至使系统失灵。系统的泵、阀、缸的相对运动部件必然要有一定间隙,为保证不产生严重的内泄漏,除选择(xuanze)适当间隙配合外,有的部位要装密封件,若液压元件(Hydraulic element)严重磨损或密封件失效就会造成超量内泄漏。从现场实际情况(Condition)看,发生超量内泄漏的主要原因是:油液感染发热和液压冲击。
  1.油液污染系统液压元件运动副表面之间有一定间隙,当油液中的固体污染物随着液流流入间隙,引起零件表面的污染磨损(零部件失效的一种基本类型),随着表面磨损,运动副间隙扩大,内泄漏增加。元件污染磨损的临界颗粒尺寸,是评定元件污染程度的重要参数,也是选择(xuanze)过滤系统的依据,颗粒尺寸比间隙大的不易进入间隙,小的能进入间隙,可产生轻微磨损,而颗粒尺寸与间隙接近或相等的,一旦进入间隙,将对表面产生严重磨损或刮伤密封件。
  在大修中发现,有的镗床液压系统滤油器损坏或丢失,过低的滤油精度,使固体颗粒得不到有效控制(control)。液压扳手通过高压油管,液压泵将动力传输到工作头,驱动工作头旋转螺母的拧紧或松开。液压泵可以由电力或压缩空气驱动。液压扳手的工作头主要由三部分组成,框架(也叫壳体),油缸和传动部件。油缸输出力,油缸活塞杆与传动部分组成运动副,油缸中心到传动部件中心这个距离是液压扳手放大力臂,油缸出力乘以力臂,就是液压扳手理论输出扭矩,由于摩擦阻力存在,液压扳手实际输出扭矩要小于理论输出扭矩。油箱底部沉积油泥,往油箱中加油时,常引起系统感染,加剧元件磨损,使内泄漏增加,造成系统故障(fault)。
  2.油液发热夹紧系统发热引起泄漏,主要是由于油液黏度(viscosity)下降,以及发热使油液变质、密封圈硬化、膨胀(inflate)等所致。现场测深孔镗泵站的油温,冬天40~50℃,夏天60~70℃。有关资料(Means)表明:当油温升高8℃,油液寿命要降低一半。例如20号机油由20℃升至80℃,由于黏度降低使泄漏增加21.4倍,黏度较大的30号机油泄漏增加13.3倍。另外,温度(temperature)升高使正常间隙变小,容易因变形发卡而增加磨损(零部件失效的一种基本类型),最终使间隙更大,增加了泄漏量。
  3.液压(hydraulic)冲击液压冲击造成的超量泄漏也是较突出的,实际中,操作者在换件或停电时,操纵(to rig)阀类引起液流的变化时,常使系统产生急剧的压力变化,造成系统振动、产生噪声、联接松动、破坏密封而泄漏。
  二、故障(fault)防治1.控制液压油污染加强设备保养,定期检测(检查并测试)液压油。换油前,要认真清洗液压系统(system)。许多深孔镗液压系统,两次大修之间,系统从没换过油,这常常是事故隐患。
  滤油方面,要求滤油器有适当的过滤精度和纳污容量。有些深孔镗的滤油网过滤精度低,固体颗粒得不到有效控制,致使相对运动件磨损加剧,泄漏增加。因此,滤油器过滤精度必须达到要求,并且要经常清洗,如滤油器部分阻塞,就会使夹紧速度变慢或夹不紧。若回油滤油器堵塞或溢流阀卡死,系统压力再高也夹不紧,直到系统破坏为止。
  2.发热和液压冲击的控制(control)在大修中发现深孔镗部分密封件严重老化,这主要是系统(system)发热所致,液压油油温升高,可在夹紧油缸后,使换向阀(M型)停在中间位置,泵站停泵,既省电,又可使泵站内的油温迅速冷却(cooling)至正常温度。
  由于停泵、换夹工件等原因,造成系统受冲击次数较多,系统的正确操作就特别重要。不要当夹紧系统一出现故障(fault),不去查明原因,而快速转换换向阀方向,结果只能是使系统振荡后停滞,其原因是液压冲击使溢流阀来不及响应,便会使系统产生冲击动作。反复冲击,由于比较高的压力和系统发热使密封受到破坏(vandalism),泄漏增加,故夹不紧。正确的方法是,夹紧油缸前使泵站空运转几次,观察系统有无异常,如无异常,再缓慢操纵换向阀开始夹紧,这样就会大大延长系统的寿命(lifetime)。


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